飞行制服 记载着历史的变迁

　　南方网讯 衣服记载着历史的变迁。在中国民航的发展史上，飞行服历经演变，也记载了民航发展史的变化历程。

　　 50、60年代：

　　 飞行员分期付款买制服

　　1957年，广州民航广州管理处飞行队（南航飞行部的前身）为飞行员订做第一套飞行服：双排扣的华达呢料西服，还结领带，配臂徽，帽子上的民航徽闪亮闪亮的，穿在身上精神抖擞。

　　作为飞行员，对第一套的飞行制服当然感到非常兴奋。但一看价钱，就犯愁了——一套制服要360多元钱，那是一个普通飞行员5个月的工资啊！当时国家经济困难，扯一块好布料可不容易，为减轻国家负担，组织要求飞行员自己解决制服费。当时不少飞行员刚参加工作，靠自己工资，交不起啊，怎么办？队里想出一绝招——分期付款！衣服照穿，钱由组织先垫着，每月从工资中分期扣除，足足扣了一年多，才把钱还清了。南航飞行部的老员工吴光利就是这批分期付款买制服的飞行员之一。吴老说：当时为了还上衣款，连营养品都舍不得买。提起分期付款，他还很自豪地说：“想不到吧，50年代咱就赶上了现在这消费新潮流。”

　　60、80年代：

　　军便服：“反修防修”

　　到了60年代中期，第二套飞行制服出现了。为什么换制服？60年代飞行员来永德说，当时要“反修防修”，第一套制服的西装领带是资本主义的象征，当然不能穿了，后来民航归入部队建制，所有飞行员统统换上军便服，大家管它叫“四口袋”，就是把当时部队干部穿的黄绿军装染成深蓝色那种，没有肩徽、臂徽，帽子是大盖帽，帽徽是民航徽加国徽，穿上街没几个人能认出是飞行服。当时就这套没人认得的飞行服还闹过笑话，一名“自制飞行服”的机械员被认为是“冒牌货”！

　　那个年代经济特别困难，当时政治挂帅，飞行员们认为，为人民服务，就不能搞特权，能当上飞行员就是党对他们的信任。飞行员要天天学政治，还要人人绷紧防敌人破坏这根弦，跟资产阶级划清界线。碰上了国外的飞行同行，我们的飞行员也不主动打招呼，看到他们西装革履，头上抹油那模样就厌恶，心想还是穿咱这套“革命”服装心里舒坦……

　　80、90年代：

　　“横杠”上岗显威武

　　十一届三中全会后，中国民航也迎来了大发展的春天，民航业开始政企分开，民航脱离了部队建制。军便服“退役”，国家发放的第一套全国统一的飞行服：黑皮鞋、黑领带，金铜色的衣扣，崭新的航徽，肩膀上和衣袖上还多了几条横杠，别小看这几条横杠，它可是飞行员一生中所追寻的目标。“四杠”代表机长，“三杠”代表副驾驶和机械员、报务员。这几条横杠杠也确实增添了飞行员几分威武之气。

　　当这套有“横杠杠”的制服上岗不久，就有老领导“误导”了。某天一位老领导执行飞行任务，当他来到飞机底下时，隐隐约约地发现已经有一位“四条杠”在飞机上了。

　　“我记错飞机号啦？”老首长心里打了个问号。

　　“不对，也许是换机组了，难道……”老首长心里嘀咕，还是登上飞机，要看个明白。走进客舱后，他却发现这位“四条杠”在打扫客舱过道。嗨！原来清洁队制服上也有四条横杠，颜色与飞行服都相似，在昏暗的客舱中难怪我们这位老领导有点“看花了眼”。从那以后，清洁队工作服上的小横杠就销声匿迹了。再到后来，除飞行服外，机场内部的工作服上很少见到有横杠标志了。

来源:信息时报

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